Zawór HP 600 - wysokociśnieniowy - V3.23.1

Wysokociśnieniowy zawór typ HP600 firmy WONDER, produkowany we Włoszech to najwyżej jakości zawór do opon bezdętkowych samochodów osobowych, SUV i dostawczych montowanych na obręczach aluminiowych i stalowych "na pierwszy montaż" m.in. przez Mercedes. Zawór dzięki swoim parametrom jest bardzo uniwersalny i pasuje do szerokiej gamy felg. Typ HP, z uwagi na dopuszczalne maksymalne ciśnienie, jest szczególnie często wybierany do kół samochodów dosatwczych. Zawór HP to gwarancja bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji oraz jakości. 

Uniwersalny

• możliwość stosowania w większości dostępnych felg do kół:

- w samochodach osobowych
- w samochodach dostawczych
- w samochodach kempingowych
- w transporterach

• Zawór HP 600 może być również zamiennikiem dla zaworów gumowych TR412, TR413, TR414.

Sprawdzona jakość

• odporny na działanie ozonu
• odporny na czynniki atmosferyczne
• odporny na promieniowanie UV

Bezpieczeństwo

• każda partia produkcyjna jest poddawana testom jakościowym

Odpowiednie parametry

• wysokość całkowita: 43,8 mm
• wysokość bez kapturka: 43,8 mm
• średnica podstawy zaworu: 
• średnica główki zaworu: 13 mm
• guma zawierająca kauczuk syntetyczny EPDM
• maksymalne ciśnienie: 6,9 bar

Produkt w pełni kompletny

• zawory dostarczane są  z wkładką sprężynkową z uszczelką oraz kapturkiem
• zawór gotowy do montażu

Zalety:

• łączy zalety zaworów gumowych i metalowych
• zawór wykonany z mosiądzu i gumy z kauczukiem syntetycznym EPDM
• odporny na ozon oraz czynniki atmosferyczne
• odporny na promieniowanie UV
• gwarancja bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji
• niezawodne uszczelnienie obręczy
• Wysoka wydajność ciśnieniowa - jak w zaworze metalowym, maksymalne ciśnienie: 6,9 bar
• pasuje do prawie każdej obręczy
• zawory dostarczane są  z wkładka oraz kapturkiem
• produkt wyprodukowany we Włoszech
• spełnia najwyższe wymagania OEM tzw. pierwszego montażu.

Dlaczego należy wymieniać zawory:

• Zawór podczas eksploatacji traci ciśnienie z powodu dużego naprężenia
• Guma kruszy się i starzeje pod wpływem ozonu w powietrzu, ciepła z otoczenia i promieniowania cieplnego hamulców
• Zawór ulega korozji spowodowanej wnikaniem brudu
• Obciążenie wagowe spowodowane siłami odśrodkowymi przy dużych prędkościach wpłaywają na żywotność zaworu
• Uszkodzenie spowodowane uderzeniem kamieniem lub kontaktem z krawężnikiem wpływają na żywotność zaworu

Montaż:

Sprawdź otwór. Otwór na zawór musi być okrągły i nie może być owalny. Średnica 11,3 –0/+ 0,4 mm. Otwór obręczy musi być bez uszkodzeń. 

Do montażu należy użyć odpowiedniego narzędzia do montażu zaworu - dźwigni do zaworów. Aby uniknąć uszkodzenia, podczas montażu nie należy rozciągać zaworów. W celu bezpiecznego i prostego montażu zaworu należy używać pasty montażowej.

Zwór po zamontowaniu nie może wystawać poza zewnętrzna krawędź obręczy. W przypadku montażu zaworu na feldze stalowej nalezy pamiętać, aby maksymalne ugięcie zaworu po montażu było 25°.  Jeżeli ugięcie po zamontowaniu kołpaka będzie zbyt duże należy zamontować zawór metalowy.
Po montażu nie zapomnij o nakrętce zaworu, gdyż chroni ona wkładkę przed brudem i korozją.

Warunki eksploatacji:
Maksymalna zalecana prędkość przy stosowaniu zaworów gumowych wynosi 180 - 210 km/h. Dla wyższych prędkości należy używać metalowych zaworów. 
Maksymalne ciśnienie robocze w temperaturze otoczenia to 6,9 bara.

Uwaga: ciśnienie powietrza wzrasta wraz ze wzrostem temperatury opony! Przy ciśnieniu roboczym powyżej 7 bar należy stosować zawory metalowe przeznaczone do pracy do
14 barów.

Przechowywanie:

Zawór HP jest wykonany częściowo z mieszanki gumowej. Niewłaściwe przechowywanie przyspiesza naturalne starzenie się gumy, a także powoduje spadek elastyczności gumy. W wyniku niewłaściwego przechowywania w części gumowej mogą pojawić się pęknięcia w obszarze zaciskania, które mogą narastać po montażu. W takiej sytuacji powstaje ryzyko utraty ciśnienia w oponie.