Nieszczelność klimatyzacji - sprawdzanie, koszt naprawy | Porady TIPTOPOL
W związku z wejściem nowych przepisów dotyczących obsługi układów klimatyzacyjnych (tak zwana ustawa F-gazowa) kwestia nieszczelności jest szczególnie istotna. Nowe rozporządzenia wymagają od serwisanta jej wykrycia i naprawy zanim ponownie napełni on układ czynnikiem chłodniczym.
Wyszukiwanie nieszczelności to czynność ważna i czasochłonna, więc warto ją wykonać prawidłowo za pierwszym razem, aby nie narażać się na reklamacje klienta. Bardzo istotny jest dobór odpowiedniej metody poszukiwania nieszczelności tak, aby nie tracić czasu na powtórne wykonywanie tych samych procedur oraz oczywiście obsłużyć klienta kompleksowo za pierwszym razem. Przed wyborem metody należy przeprowadzić z klientem rozmowę na temat ewentualnych przyczyn nieszczelności układu. Dowiedzieć się powinniśmy jak szybko czynnik chłodniczy wyciekł z układu, kiedy ostatnio klimatyzacja była używana itp. Najczęstszym błędem w tym zakresie spotykanym w warsztatach jest po prostu brak rozmowy z klientem. Często serwisant podpina urządzenie do auta i rozpoczyna procedurę automatyczną w urządzeniu. W trakcie pracy urządzenia pojawiają się problemy z nieszczelnością sygnalizowaną przez maszynę. Dopiero w tym momencie mechanik zaczyna analizować, co jest przyczyną, zamiast zrobić to przed uruchomieniem urządzenia. W momencie podpięcia przewodów serwisowych do systemu AC i wykrycia braku ciśnienia w układzie należy wypytać klienta o możliwą przyczynę problemu.
Metoda wyszukiwania nieszczelności poprzez Hydrogen zyskuje coraz większą popularność. Gaz ten to mieszanina azotu i wodoru która w odpowiednich proporcjach (bardzo mała ilość wodoru) jest bezpieczna, a jednocześnie bardzo pomocna podczas codziennej pracy. Wodór jako gaz o bardzo małych cząsteczkach przenika przez bardzo niewielkie otwory w układzie. Do tego jest lżejszy od powietrza co powoduje, że unosi się do góry i ułatwia jego namierzenie poprzez specjalny wykrywacz nieszczelności. W zestawie Hydrogen klient otrzymuje kompletny zestaw do napełnienia układu AC oraz wykrycia ewentualnej nieszczelności.
Podobną metodą jak opisana powyżej jest próba azotowa. Azot jest gazem suchym, nieszkodliwym tak dla instalacji, jak i dla środowiska. Do wykonania takie usługi potrzebne są następujące narzędzia: butla z azotem, reduktor (najlepiej do 30 bar), zestaw manometrów oraz pianka niezbędna do zlokalizowania skąd wydostaje się azot. Po napełnieniu układu azotem pod wysokim ciśnieniem należy odstawić pojazd na dłuższy czas i obserwować spadek ciśnienia na manometrze. Niejednokrotnie czas oczekiwania może być dłuż- szy, np. 1 godzina. Rozpoczęcie wyszukiwania nieszczelności od tej procedury zaoszczędza czas na warsztacie i upewnia mechanika w tym, że może dalej podłączyć maszynę lub nie.
Kolejny przypadek w autach klientów to uchodzenie gazu, ale w dłuższym okresie czasu, np. 2-3 tygodni lub miesiąca. Sygnalizuje to, iż otwór jest niewielki i wysokie ciśnienia panujące w układzie nie wypychają szybko tego gazu z instalacji. W tym przypadku należy przejrzeć układ lampą UV w poszukiwaniu plam barwnika, który wychodząc wraz z czynnikiem chłodniczym zostawi ślad. Ślad ten możliwy będzie do obejrzenia przy pomocy lampy UV w zaciemnionym otoczeniu. W momencie używania lampy UV należy bezwzględnie założyć okulary ochronne, które uchronią oczy przed szkodliwym działaniem promieniu ultrafioletowych. Jeśli nie mamy pewności iż wcześniej w układzie znajdował się barwnik UV, należy wykonać automatyczną procedurę napełniania układu wraz z dodaniem barwnika. Następnie poprośmy klienta, aby przyjechał do warsztatu ponownie za kilka dni, a w tzw. międzyczasie intensywnie używał klimatyzacji. Pozwoli to barwnikowi rozprowadzić się po całym układzie i wydostać się w miejscu nieszczelności. W przypadku tej metody najczęstsze błędy to przekonanie, iż po wtryśnięciu barwnika UV od razu możemy przejść do szukania plam. Barwnik najpierw musi zostać rozprowadzony po całym układzie podczas pracy układu, a dopiero potem wyjść przez otwór. Ten proces może trwać kilka dni w zależności od intensywności używania klimatyzacji w pojeździe. Drugim błędem w poszukiwaniu nieszczelności jest przeświadczenie, że wtryskując barwnik UV do instalacji można ją napełnić azotem co pozwoli na poszukiwanie plam barwnika na elementach instalacji. Jak wspomniałem wcześniej, rozprowadzenie barwnika może być wykonane tylko i wyłącznie poprzez czynnik chłodniczy.
Niezależnie od użytej metody należy wszelkie czynności wykonywać dokładnie i w pewnej ustalonej kolejności, aby nie powtarzać wcześniej wykonanych. Nie zapominajmy o rozmowie z klientem jeszcze przed rozpoczęciem prac. Może się okazać ona bardzo pomocna i oszczędzić serwisantowi niepotrzebnej pracy.
Wprowadź kod pocztowy, a podamy Ci numer telefonu, do osoby, która chętnie odpowie na pytania.
Skontaktuj się
Kiedy myślimy o stacji kontroli pojazdów, większość z nas ma w głowie proste badanie techniczne – sprawdzenie świateł, hamulców i stanu zawieszenia. Jednak za tym krótkim przeglądem kryje się cały system zaawansowanych urządzeń diagnostycznych, który przypomina bardziej laboratorium niż typowy warsztat samochodowy.
W końcu, bez precyzyjnego sprzętu, jak można mieć pewność, że Twój samochód jest naprawdę gotowy do dalszej podróży? Ale to nie wszystko – współczesne stacje kontroli pojazdów to miejsca, gdzie technologia i przepisy spotykają się z codziennością każdego kierowcy.
Stacja kontroli pojazdów - co to?
Stacja kontroli pojazdów to miejsce, gdzie przeprowadza się obowiązkowe badania techniczne pojazdów, mające na celu ocenę ich stanu technicznego. Badania te obejmują sprawdzenie takich elementów jak układ hamulcowy, zawieszenie, oświetlenie czy emisja spalin.
W zależności od rodzaju pojazdu stacja może być okręgową
Zastanawiasz się nad karierą w motoryzacji, ale nie interesuje Cię praca typowego mechanika? Być może rola diagnosty samochodowego będzie dla Ciebie idealnym rozwiązaniem. To zawód, który łączy techniczną wiedzę z odpowiedzialnością za bezpieczeństwo pojazdów na drogach.
Ale jak właściwie można zostać diagnostą samochodowym? Czy potrzebne są specjalne kwalifikacje, czy może wystarczy zamiłowanie do aut? Poniżej znajdziesz odpowiedzi na te pytania, dowiesz się, jakie są wymagania, oraz jak wygląda ścieżka do zdobycia uprawnień diagnosty. Zanim zaczniesz, warto wiedzieć, że to zawód, w którym liczy się nie tylko pasja, ale i precyzja oraz zaangażowanie.
Kim jest diagnosta samochodowy?
Diagnosta samochodowy to osoba odpowiedzialna za przeprowadzanie badań technicznych pojazdów. Stan techniczny jest kluczowy dla utrzymania bezpieczeństwa
Regularne wykonywanie diagnostyki, szczególnie w przypadku samochodów używanych, pozwala na utrzymanie pojazdu w dobrej kondycji i uniknięcie kosztownych napraw. Większość mechaników mówi, że warto przeprowadzić diagnostykę raz w roku.
Diagnostyka komputerowa polega na podłączeniu specjalnego urządzenia do samochodu, które umożliwia mechanikom dokładną analizę parametrów pracy pojazdu. Trwa to z reguły zaledwie kilka minut, a dzięki systematycznemu podłączaniu komputera diagnostycznego, można wczesnym etapie wykryć potencjalne nieprawidłowości i skutecznie im zapobiec. To nie tylko oszczędność pieniędzy, ale także większe bezpieczeństwo na drodze.
Nowoczesne narzędzie diagnostyczne pozwala na szybkie wykrycie usterek i awarii w różnych układach samochodu, takich jak silnik, układ paliwowy, skrzynia biegów, czy systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS, SRS, czy ESP. Dzięki temu można również monitorować stan techniczny całego pojazdu,
Jesteś w trasie, a na desce rozdzielczej Twojego samochodu nagle zapala się kontrolka "check engine". Zamiast tracić czas na poszukiwanie najbliższego warsztatu, co może być szczególnie problematyczne w nieznanej okolicy, możesz skorzystać z usług mobilnego diagnosty. Mobilna diagnostyka komputerowa pojazdów to nowoczesne rozwiązanie, które oferuje szybkie i profesjonalne sprawdzenie stanu technicznego Twojego samochodu na miejscu – bez konieczności odstawiania go do warsztatu.
Mobilna diagnostyka komputerowa pojazdów - na czym polega?
Mobilna diagnostyka komputerowa to proces, w którym mobilny diagnosta podłącza specjalistyczne urządzenie diagnostyczne do komputera pokładowego pojazdu, w celu uzyskania szczegółowych informacji na temat stanu technicznego samochodu. Dzięki zaawansowanemu oprogramowaniu