Miernik głębokości bieżnika (głębokościomierz) metalowy 0–26 mm do opon osobowych, ciężarowych

Głębokościomierz do bieżnika opon PCL o zakresie pomiarowym 0–26 mm przeznaczony jest do pomiaru głębokości bieżnika w oponach osobowych oraz ciężarowych.

Precyzyjny, manualny głębokościomierz o zakresie pomiaru od 0 do 26 mm, z podziałką co 1 mm i wyraźnie zaznaczoną wartością graniczną 1,6 mm. Dzięki kompaktowym rozmiarom miernik można mieć zawsze pod ręką. Idealny do szybkiej i dokładnej kontroli zużycia bieżnika.

Analogowy głębokościomierz, nie wymaga baterii. Pomiar głębokości bieżnika następuje poprzez umieszczenie w bieżniku opony metalowej części. Jej niewielka wielkość zapewnia dotarcie do dowolnej części bieżnika. Pomiar jest łatwy i precyzyjny.

Głębokościomierz sprawdza się zarówno do pomiaru głębokości bieżnika w oponach osobowych jak i ciężarowych.  Urządzenie niezbędne przy pracach związanych z przekładaniem i naprawieniem opon. Pozwala na obiektywną ocenę stanu opony oraz podjęcie decyzji i jej dalszej eksploatacji. Głębokość bieżnika ma istotny wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróżujących pojazdem.

Zasady prawidłowego pomiaru głębokości bieżnika:

• Pomiar wykonujemy w centralnej części bieżnika, mierząc wysokość klocków.
• Sprawdzamy trzy punkty wzdłuż jednego rowka, w równych odstępach – pozwala to ocenić równomierność zużycia opony.
• Końcówkę głębokościomierza dociskamy do dna rowka i odczytujemy wynik ze skali.
• Warto również skontrolować głębokość bieżnika w rowkach bocznych – ich nierównomierne zużycie może wskazywać na niewłaściwą geometrię kół.

Ważne informacje:

Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika w Polsce wynosi 1,6 mm. Jazda na oponach z bieżnikiem poniżej tej wartości grozi mandatem oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Dla zachowania maksymalnego poziomu bezpieczeństwa producenci opon zalecają wymianę ogumienia przy głębokości:

• 3 mm – dla opon letnich,
• 4 mm – dla opon zimowych.

Zużyty bieżnik znacznie obniża przyczepność pojazdu i zwiększa ryzyko aquaplaningu (utraty kontaktu opony z nawierzchnią na skutek warstwy wody).