Ślizg montażownicy INVENTO TCS 626, TCS 656

Kategoria: Części do montażownicy INVENTO TCS 656

Indeks
ZTAC51B300002
Dostępność:
25%

Cena za: 1 sztukę

Ślizg montażownicy kkopmatybilny z urządzeniami INVENTO TCS 626,TCS 656

Opis szczegółowy

Ślizg montażownicy – kompatybilny z urządzeniami INVENTO TCS 626 / TCS 656

Element prowadzący stosowany w mechanizmie przesuwu ramienia montażowego. Umożliwia płynny i precyzyjny ruch głowicy narzędziowej, jednocześnie minimalizując tarcie i zużycie elementów konstrukcyjnych.

Zastosowanie:
Kompatybilny z montażownicami Invento TCS626 i TCS656. Wykonany z wytrzymałego tworzywa technicznego lub metalu (w zależności od wersji), odpornego na ścieranie i obciążenia robocze. Niezbędny dla zachowania precyzji i trwałości urządzenia.

Dane techniczne
Waga  1,328 kg
Długość 16 cm
Kompatybilność Invento TCS626,TCS656
Akcesoria
Gwarancja

Gwarancja: 12 miesięcy

Bezpieczeństwo
Producent / Podmiot odpowiedzialny:

Producent: TIP-TOPOL

Pliki do pobrania
Czy wiesz że...

Wyważanie opon samochodowych – jak zrobić to poprawnie i uniknąć reklamacji?

wyważanie opon

Wyważanie opon samochodowych – jak zrobić to poprawnie i uniknąć reklamacji?

Wyważanie opon to jedna z najczęściej wykonywanych usług w warsztacie. I jednocześnie jedna z najczęściej reklamowanych.
W praktyce serwisowej problem rzadko wynika z samej wyważarki. Najczęściej zawodzi procedura, przygotowanie koła albo interpretacja wyniku.

Ten artykuł skupia się wyłącznie na wyważaniu opon samochodowych: jak działa, gdzie powstają błędy i jak je wyeliminować.

Na czym polega wyważanie opon samochodowych?

Wyważanie opon polega na skompensowaniu nierównomiernego rozkładu masy koła (felga + opona), tak aby podczas obrotu nie generowało ono sił odśrodkowych.

W praktyce oznacza to:

  • zmniejszenie drgań kierownicy i nadwozia,
  • ochronę elementów zawieszenia,
  • równomierne zużycie bieżnika,
  • stabilność pojazdu przy wyższych prędkościach.

Kluczowe: wyważenie dotyczy całego zespołu koła, nie samej opony.

Dlaczego wyważanie opon „na papierze” jest OK, a w aucie już nie?

To jeden z najczęstszych problemów