Prosta i tania metoda naprawy uszkodzonej opony (sznur butylowy do opon)

Opony są jedynymi punktami kontaktu pojazdu z podłożem. Gdy opona Twojego samochodu jest przebita, a nie masz zapasowej, dalsza jazda jest niemożliwa. W tej sytuacji najprostszym rozwiązaniem jest samodzielna naprawa przebicia za pomocą sznura butylowego. Umożliwi Ci bezpieczne dotarcie do warsztatu wulkanizacyjnego, który następnie dokona właściwej naprawy lub wymiany opony. Podpowiadamy jak przygotować się do naprawy opon – jaki zestaw wybrać i jak go używać.

Sznury naprawcze stosuj wyłącznie do naprawy opon bezdętkowych. Nigdy nie próbuj naprawiać opony, która wykazuje oznaki wewnętrznych lub zewnętrznych uszkodzeń konstrukcji, takich jak odsłonięte pasy, wybrzuszenia ścian bocznych, oddzielanie warstw, pęknięcia itp.

Na czym polega naprawa sznurem butylowym?

Sznur butylowy składa się z tkanego sznurka o długości 4-5 cali, pokrytego lepką substancją.

Po zlokalizowaniu miejsca uszkodzenia w oponie włóż sznur w miejsce usuniętego ciała obcego (np. gwoździa, wkręta) przez zewnętrzną stronę opony, za pomocą specjalnego narzędzia, zwanego popularnie szydłem. Wyjmij szydło, pozostawiając materiał (sznur) w otworze, a tym samym wypełniając miejsce uszkodzenia. Odetnij nadmiar sznura.

Co zawiera zestaw do naprawy opon?

Sznury i korpusy do naprawy opon bezdętkowych są dostępne w szerokiej gamie konfiguracji, takich jak: długość, kolor, grubość oraz rodzaj i rozmiar opakowań.  Zestaw naprawczy do przebitych opon powinien zawierać futerał (walizkę) i narzędzia potrzebne do przeprowadzenia tymczasowej naprawy przebicia, które umożliwią bezpieczne dotarcie do specjalisty zajmującego się naprawą opon. Sznury naprawcze są zwykle dostarczane jako część zestawu naprawczego składającego się z narzędzia do rozwiercania (frezu), narzędzia do aplikacji sznura (szydła) i kilku pasków sznurów butylowych. Niektóre zestawy zawierają także klej, który pomaga utworzyć uszczelnienie pomiędzy korkiem sznurka a oponą. Koszt zestawu naprawczego wynosi od ok. 20 złotych (najprostszy zestaw w poręcznym i praktycznym blistrze) do ok. 80 złotych za zestawy w walizkach. Możliwe jest również zakupienie dodatkowych sznurów uzupełniających o wartości ok. 30 złotych za opakowanie składające się z 25 lub 50 szt. sznurów, w zależności od ich długości.

Polecamy korpusy Sealastic produkowane przez Rema TipTop, dedykowane do poszczególnych typów opon (osobowe, ciężarowe, wielkogabarytowe) lub sznury butylowe marki Tip–Topol.

Jak korzystać z zestawu naprawczego do opon – krok po kroku

  • Upewnij się, że Twój pojazd jest ustawiony na płaskiej powierzchni, silnik jest wyłączony, bieg jest włączony i hamulec ręczny zaciągnięty.
  • Zlokalizuj miejsce uszkodzenia w oponie – znajdź przebite miejsce i usuń obiekt, który spowodował przebicie (wkrętak, gwóźdź itp.) z otworu za pomocą szczypiec.
  • Wyczyść otwór uszkodzenia – w kolejnym etapie wyczyść otwór uszkodzenia najlepiej jak to możliwe, aby żaden pozostawiony materiał nie powodował dalszych uszkodzeń, a sznur naprawczy miał wyraźny otwór do wprowadzenia.
  • Rozprowadź smar na rozwiertaku (frezie) – to narzędzie o spiralnym, wiertniczym kształcie. Następnie włóż rozwiertak (frez) do otworu, aby skalibrować otwór. Poruszaj rozwiertakiem dookoła w otworze, w kółko, aby go powiększyć, następnie wyciągnij frez. Ponownie napompuj uszkodzoną oponę, by ułatwić wprowadzenie sznura.
  • Przeciągnij butylowy sznur naprawczy przez oko szydła, tak aby z obu stron narzędzia wystawały równe odcinki sznura. Następnie w razie potrzeby rozprowadź smar na szydle i wepchnij go do otworu uszkodzenia, aż widoczny będzie tylko niewielki fragment sznura butylowego.
  • Wyciągnij szydło i odetnij nadmiar materiału – wyciągnij szydło z opony. Nie przekręcaj uchwytu narzędzia. Przytnij końce sznura naprawczego, aby nie wystawały zbytnio, napompuj oponę do odpowiedniego ciśnienia i ruszaj w drogę. 

 

PAMIĘTAJ: Naprawy przy użyciu sznurów butylowych i korpusów naprawczych są tylko naprawami tymczasowymi. Producenci opon wraz z opublikowanymi przepisami branżowymi stwierdzają, że:

  • wszystkie uszkodzenia muszą być wypełnione gumowym kołkiem (np. kołek Minicombi lub Remastem, oferowane przez Rema Tip Top);
  • naprawa opon musi być przeprowadzona od wewnętrznej strony opony.

Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować przedwczesną awarię opony. W przypadku tymczasowej naprawy, opona nie może być używana przez więcej niż 100 km i przy prędkości nie większej niż 80 km/h. Opona musi być następnie zdemontowana, poddana inspekcji, a jeśli jest możliwa do naprawy, należy przestrzegać zaleceń dotyczących właściwej naprawy.