Chociaż lato w tym roku trwało wyjątkowo długo za oknem coraz zimniej. To znak, że zbliża okres sezonowej wymiany opon. Wymiana opon w sezonie letnim zazwyczaj przebiega dość spokojnie. Brakuje jednego momentu, gdzie klienci szturmują warsztaty i serwisy wymiany ogumienia, najczęściej robią to w sposób rozproszony. Wyjątek stanowią auta flotowe, dla których taką datą graniczną jest często 1 maja, co oznacza, że 30 kwietnia, „na ostatni dzwonek” wszystkim w firmach przypomina się o oponach. Klienci indywidualni wraz ze wzrostem temperatur umawiają się na wymiany i najczęściej można ich przekonać do poczekania dnia, lub kilku dni na wolny termin.

Zimowy sezon wymiany opon to zupełnie inna bajka (i to raczej mało kolorowa). Pierwszy mróz, pierwszy śnieg zaskakuje nie tylko drogowców, ale najczęściej i kierowców. Nagle wymiana opon z zadania o niskim priorytecie szybuje na sam początek listy. Nie ma się co dziwić. Wystarczy poczuć na własnej skórze brak przyczepności auta, wystarczy wpaść w poślizg przy skręcie, lub zahamować dalej niż się planowało, żeby poczuć, że trzeba działać szybko. Owo „szybko”, dla właścicieli warsztatów najczęściej oznacza dużo telefonów, poddenerwowanych klientów i co tu kryć kupę roboty.

Nie jest to więc dobry czas na systematyczne pamiętanie o regularnym sprawdzaniu dostępnych materiałów eksploatacyjnych, ale jest to jeszcze gorszy moment na braki w ciężarkach, czy zaworach.

Jak temu zaradzić? Przejrzyj naszą listę kontrolną i już dziś zabezpiecz swoje półki w warsztacie przed brakami!

O ile wyposażenie warsztatowe potrzebne przy wymianie opon, takie jak podnośnik samochodowy, montażownica, wyważarka, klucze udarowe czy dynamometryczne oraz pistolety do pompowania kół stale są dostępne, o tyle materiały eksploatacyjne w sezonie rotują niezwykle szybko.

Przed sezonem warto jest sprawdzić i zaplanować szczególnie liczbę niezbędników przekładkowych, czyli:

  • Pasta montażowa do opon. W sezonie warto rozważyć zakup pasty w dużym opakowaniu, taki zakup jest bardziej ekonomiczny, a w sezonie takie opakowanie zejdzie raz dwa.  
  • A jak pasta to oczywiście i pędzel. Można wybrać najwygodniejszą dla siebie długość;
  • Kleszcze i skrobaki do ciężarków, najczęściej są już na warsztacie, ale nigdy tak często jak w tym okresie w roku, mają tendencję do gubienia się. Warto mieć zestaw zapasowy, tym bardziej, że koszt nie jest duży, a bez nich zdjęcie ciężarków łatwe nie będzie;
  • Do usunięcie opornych ciężarków przyda chemiczne wsparcie w postaci preparatu do usuwania ciężarków Exiv;  
  • Dobrze sprawdza się także tarcza gumowa do usuwania pozostałości po szczególnie upartych ciężarkach klejonych. Montujemy ją na dowolne urządzenie wolnoobrotowe, np. wiertarkę lub szlifierkę. 
  • Aby zmieniona opona po wyjechaniu z garażu wyglądała prawie jak nowa, warto mieć czernidło do opon.  Dostępne są dwie różne wielkości opakowań.
  • Zdjęte letnie opony często wracają do klienta. Można oczywiście próbować włożyć brudne opony do bagażnika klienta, ale raczej nie spotka się to z jego dobrym słowem. Lepie umieścić je w porządnym worku do opon. Na rynku dostępne są worki bardzo cienkie, praca z nimi często kończy się rozdarciem i wiązanką nieładnych wyrazów, dlatego warto zwrócić uwagę na grubość folii. 

Osobną kategorią produktów, których w sezonie nie może zabraknąć są zawory i ciężarki do wyważania. To ich podczas zmiany opon zużywa się najwięcej. Do wyważania auta używamy ciężarków nabijanych (ołowianych  lub cynkowych), lub klejonych (stalowych lub ołowianych ). Wybór odpowiedniego ciężarka jest powiązany z rodzajem felgi. Inne ciężarki do wyważania są używane do felg stalowych, inne do aluminiowych. Każdy pracownik ma swoje ulubione ciężarki, z którymi lubi pracować. Porównując je warto sprawdzać choćby dwa parametry:

  1. Wygodę zakładania i ściągania
  2. Odporność na sól

Dlatego też nasze ciężarki przechodzą zarówno testy montażowe jak i testy w komorze solnej. Pokazują one odporność materiału ciężarka na korozję.

Wymiana opon powinna każdorazowo wiązać się z wymianą zaworów. Najbardziej popularne są zawory TR. Warto zwrócić uwagę na rodzaj trzpienia w zaworze. Jeżeli przy montażu zawór pęka, wykrzywia się – należy zastanowić się nad jego jakością. W naszej ofercie znajdą Państwo także zawory TR z chromowanymkorpusem, szczególnie są polecane przy nowych autach, gdzie klientom zależy na wyglądzie całego koła.

Przy montażu koła nie może zabraknąć śrub i nakrętek do felg. Zdarza się, że klient przyjedzie już ze zgubioną śrubą, ale bywa też, że śruba zapodzieje się już kiedy auto jest na podnośniku w warsztacie. W końcu trudno mieć oczy dookoła głowy i kontrolować naprawdę wszystkie, tym bardziej kiedy czas i czekający klienci naglą. Pełen wybór śrub znajdą Państwo na naszym sklepie internetowym.  

Coraz więcej aut podjeżdżających do wymiany opon jest wyposażonych w czujniki ciśnienia TPMS. Ich wymiana, konfiguracja sprawia generuje jeszcze dużo pytań, zobacz te najbardziej popularne i nie bój się pracy z czujnikami, będzie jej coraz więcej.

Ostatnim produktem, który nie bierze bezpośredniego udziału procesie wymiany opon, ale jest bardzo ważny, jest dobra pasta do mycia rąk. W końcu kiedy jakiś zabiegany klient będzie chciał podziękować za wciśnięcie go do kolejki i pracę przy zmianie opon, porządnym uściskiem ręki, warto podać mu czystą.

Polecane produkty