Gaz do klimatyzacji samochodowej nie jest dziś jednym uniwersalnym czynnikiem. W zależności od wieku i konstrukcji pojazdu możemy spotkać przede wszystkim R134a i R1234yf, w starszych, historycznych instalacjach również R12, a w wybranych nowszych konstrukcjach także R744, czyli CO2.
Do tego dochodzą dostępne na rynku zestawy do samodzielnego uzupełniania klimatyzacji, których zawartość nie zawsze jest czynnikiem przewidzianym przez producenta samochodu. Dlatego przed napełnieniem układu trzeba ustalić jaki czynnik jest wymagany, jaka powinna być jego masa oraz jaki olej jest przewidziany dla danej sprężarki i instalacji.
Profesjonalna obsługa klimatyzacji nie polega więc wyłącznie na tym, aby „dobić gaz” do momentu, aż z nawiewów zacznie lecieć chłodne powietrze.
R12, R134a i R1234yf – skąd zmiany czynników chłodniczych?
W starszych samochodach stosowano czynnik R12, czyli CFC-12. Zapewniał dobre właściwości chłodnicze, jednak należy do substancji zubożających warstwę ozonową, dlatego